隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为专业工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的专业化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，全国约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训。
（1）润滑系统泄漏：润滑系统各油路接头、油管、衬垫、油封等处的漏油，均会增大润滑油的消耗量。应加强对气缸垫、气门阀座、导管密封圈及喷油器等机件的密封性检查，并保持其良好的技术性能。
（2）油底壳润滑油油面过高：如果油底壳内的油面过高，曲轴旋转时，曲柄、平衡块和连杆大头会激溅过多的润滑油飞落到气缸壁上，而且由于油环在高速滑动时的刮油性能下降，使油环刮不净气缸壁上多余的润滑油，造成部分润滑油窜人燃烧室中烧掉。这不仅增加了润滑油的消耗量，而且使燃烧室积炭增多，加速了活塞、活塞环和气缸套的磨损，增大了活塞环胶结和喷油器喷孔堵塞的可能性。
（3）润滑油压力过高：润滑油压力过高时，润滑油的挥发性等方面也发生相应变化。实验表明，郴州发电机价钱，润滑油压力越高，润滑油的消耗量也越大。因此，在使用过程中，应将润滑油压力调整至规定值。
（4）油环过度磨损或断裂：油环的功用是将气缸表面多余的机油刮下，不让它窜入燃烧室，同时使气缸壁上的油膜均匀分布，从而改善活塞的润滑条件。当油环过度磨损或断裂时，油环刮油作用减弱或消失，致使气缸壁上的润滑油窜入燃烧室，增大润滑油的消耗量另外，当油环胶结咬死在环槽中，也会使其失去刮油作用。
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机油压力调节阀卡滞导致润滑油压力波动
1、故障现象 某运输车装配康明斯B系列柴油机，执行任务时发现润滑油压力波动后进厂维修。
2、故障查找分析 起动后进行检查，发现低转速时，油压基本正常，但转速升高后，油压出现波动现象，特别是加大节气门的瞬间波动较大。出现该故障的原因主要有柴油机工作时润滑油内产生的泡沫较多旁通阀或者机油压力调节阀频繁开启。首先检查润滑油的质量，没有发现异常现象。在检查机油压力调节阀时发现其柱塞有锈蚀现象。经分析认为，可能是冷却液进入润滑系统后，导致调节阀柱塞锈蚀。当润滑油压力较低时，调节阀不开启，因此压力基本正常。当转速升高后，在润滑油压力的作用下，调节阀开启，但是由于柱塞锈蚀出现卡滞现象，所以不能随着润滑油压力的变化灵敏地开启或关闭，而是间歇性地时开时关，此时会出现压力忽高忽低的现象。
经了解得知，该柴油机曾出现过油底壳进水的故障。而在维修过程中，由于不是调节阀的故障，所以没有对其进行清洗，导致调节阀积水而锈蚀。龙岗发电机价格
3、故障排除 更换调节阀柱塞，并将调节阀的开启压力调至规定值后，装复柴油机，工作正常。由该故障可知，日常维护中要加强对机油压力调节阀的检查，特别是柴油机出现冷却液进入润滑油后，防止其工作不正常而导致润滑油压力异常的故障。
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东莞市隆昌机电设备有限公司是从事柴油发电机组销售的专业性公司，具有多年发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及全国各地及各行业，660千瓦柴油发电机价钱，具有丰富的进口发电机组设计、成套与维修经验，产品遍及全国各地及各行业。
冷却系统节温器损坏导致润滑油压力过低
一、故障现象：柴油机开机运行初期润滑油压力正常，但运行一段时间后就出现润滑油压力逐渐下降的故障。
二、故障查找分析：柴油机运行一段时间后，润滑油温度升高(正常范围内)，如果添加的润滑油质量有问题(粘度太低)，就会导致润滑油压力过低的故障。因此，首先应在机器停止了作5min后，检查润滑油的质量。另外，柴油机运行时可以观察润滑油压力过低时油温和水温是否正常。因为水温和油温过高时，同样会导致润滑油粘度过低，致使润滑油压力过低，若水温变化不大，则说明机油冷却器冷却效果不好；若水温和油温均过高，则说明冷却系统有堵塞或者节温器有故障。
该柴油机在运行初期，油温正常，润滑油压力也正常。但运行一段时间后，水温和油温逐渐升高，润滑油压力随之降低。对节温器进行试验时发现，温度超过规定值时，节温器仍关闭、说明节温器损坏。
三、故障排除：更换节温器后故障排除。
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